Під час сезонної заміни коліс багато водіїв замислюються, чи потрібно одразу їхати на розвал-сходження. Сама по собі заміна зимових коліс на літні не змінює геометрію підвіски. Кути розвалу і сходження виставляються по положенню важелів, амортизаторів і рульових тяг, а не по гумі або диску. Якщо розмір коліс залишається таким самим, як був раніше, і підвіска не ремонтувалася, автоматичної необхідності робити регулювання немає.
Багато хто плутає відчуття після встановлення іншої гуми з проблемами геометрії. Літні шини мають жорсткішу боковину, автомобіль стає чіткішим у реакціях, і водій може вперше помітити дрібні відхилення, які раніше “маскувала” м’яка зимова гума. Але це не означає, що кути змінилися саме в момент заміни коліс. Якщо автомобіль їде прямо, кермо стоїть рівно, а попередній комплект зношувався рівномірно, розвал-сходження можна не робити.
Інша справа, якщо зима була важкою для підвіски. Після кількох сильних ударів у ями або наїздів на бордюри кути можуть зміститися. Це часто проявляється нерівномірним зносом гуми — один край стирається швидше за інший. Іноді автомобіль починає трохи тягнути вбік на рівній дорозі. У такій ситуації сезонна заміна просто стає зручним моментом для перевірки, але причина не в самій заміні, а в стані підвіски.
Балансування коліс під час сезонного переходу важливіше, ніж багато хто думає. Якщо після монтажу з’являється вібрація на швидкості 90-120 км/год, проблема майже завжди в балансі, а не в розвалі. Неправильно відбалансоване колесо створює відчуття, ніби автомобіль “гуляє”, хоча геометрія може бути в нормі, тому якісне балансування — обов’язкове, а регулювання кутів — за показаннями.
Коли перевірка розвалу все ж доцільна
Ситуація змінюється, якщо разом із сезоном ви міняєте розмір дисків або ширину шин. Перехід, наприклад, з R16 на R18 із нижчим профілем не змінює кутів сам по собі, але робить поведінку автомобіля більш чутливою. Жорсткіша боковина менше “прощатиме” неточності підвіски. Те, що раніше не відчувалося, тепер стає помітним. У такому випадку перевірка розвал-сходження не є обов’язковою вимогою, але це розумний крок, особливо якщо підвіска має пробіг понад 80-100 тисяч кілометрів.
Також перевірка потрібна після будь-якого ремонту елементів підвіски або рульового управління. Заміна рульових тяг, наконечників, важелів, амортизаторів без подальшого регулювання кутів майже гарантовано призведе до швидкого зносу гуми. Якщо такі роботи виконувалися навіть кілька місяців тому, сезонна заміна коліс — хороший момент, щоб переконатися, що все виставлено правильно.
Іноді водій помічає, що кермо стоїть трохи криво при русі прямо. Це ще один сигнал для перевірки. Невелике відхилення може здаватися дрібницею, але з часом воно призводить до нерівномірного зносу протектора. Новий літній комплект шин https://eurokoleso.com.ua/nasha-produktsiya/sezonnost/letnie коштує значно дорожче, ніж перевірка розвалу, тому економити на цьому у сумнівних випадках не варто.
Якщо ж ви просто зняли зимові колеса і поставили літні того самого розміру, автомобіль їде рівно, не тягне вбік і не має нерівномірного зносу — регулювання можна відкласти. У такому випадку достатньо перевірити тиск, зробити балансування і оглянути підвіску на люфти.
Сезонна заміна коліс сама по собі не зобов’язує робити розвал-сходження. Робити його потрібно тоді, коли є ознаки проблем або змінювалися елементи підвіски. Якщо сумніви залишаються, перевірка займе небагато часу, але дасть впевненість, що новий комплект гуми буде служити рівномірно і довго.
Если Вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями.
